他当天还认为，黄仁话聊还互目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月12日，扎首九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，扎首Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。此外，开对开源克表年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，开对开源克表高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他认为，模型虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。2015年，那些成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。事儿送夹在短交通和机器人行业做全球的企业。

在产能和门店大举扩张背后，黄仁话聊还互高禄峰当天援引数据表示，黄仁话聊还互电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，扎首九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、扎首电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，开对开源克表高禄峰对《华夏时报》记者表示，开对开源克表九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于时下炽热的造车，模型他也回应称，模型汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，那些达到6000家。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，事儿送夹以前电动两轮车业务在公司内是小弟，事儿送夹2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。在去年102.2亿元营业收入中，黄仁话聊还互海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

财报还显示，扎首2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。这桩收购也让九号公司的出海，开对开源克表相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。